【一】液壓升降裝置液壓系統(tǒng)原理

液壓系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的液壓傳動(dòng)裝置，可根據(jù)主機(jī)的要求供應(yīng)油，并控制油流的方向，壓力和流量。只要我們將液壓系統(tǒng)與主機(jī)上的執(zhí)行器相連-氣缸與油管相連，液壓機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作并執(zhí)行工作循環(huán)。

液壓系統(tǒng)由泵裝置，歧管塊和閥組合，燃油箱，電氣箱，蓄能器等組成。每個(gè)組件的功能如下：

（1）裝置：裝備有電動(dòng)機(jī)和油泵，是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓油的壓力能；

（2）歧管塊：由液壓閥和通道體組裝而成，調(diào)節(jié)液壓油的方向，壓力和流量；

（3）閥組合：將板式閥安裝在垂直板上，并連接板后的管，其功能與歧管相同；

（4）油箱：板式焊接半封閉容器，內(nèi)裝有濾油器，空氣濾清器等，用于儲(chǔ)油，冷卻和過(guò)濾油；

（5）電器箱：配備全套控制電器；

（6）蓄能器：它是液壓系統(tǒng)中的能量存儲(chǔ)裝置，儲(chǔ)罐倒裝液壓提升可以將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換為壓縮能并進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)系統(tǒng)需要它時(shí)，它將壓縮能轉(zhuǎn)換為液壓能并釋放它以補(bǔ)充能量。供應(yīng)系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬時(shí)壓力增加時(shí)，它可以吸收這部分能量，并且整個(gè)系統(tǒng)壓力都正常。

液壓站的工作原理是：電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油，并將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。液壓油通過(guò)集成的截止閥和液壓閥實(shí)現(xiàn)方向，壓力和流量調(diào)節(jié)。通過(guò)外部管道傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的液壓缸，從而控制機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的方向，力的大小和速度的變化。

[2]頂橋施工技術(shù)

頂升法是沿橋梁的縱軸構(gòu)造的，采用無(wú)支撐的方法來(lái)移動(dòng)到位。因此，在水深，橋梁高度和高架道路的情況下，可以避免大量的施工腳手架，可以避免現(xiàn)有的交通，并且可以在較小的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。同時(shí)，可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備來(lái)建造大型大型橋梁。

采用頂進(jìn)法的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的建造在全世界的國(guó)家中非常普遍。它在平臺(tái)后方開辟了一個(gè)預(yù)制場(chǎng)地，預(yù)制了梁體，并將截面與縱向預(yù)應(yīng)力筋連接成一個(gè)整體，然后借助水平液壓千斤頂在由不銹鋼板組成的滑動(dòng)裝置的作用下施加力和PTFE模制板，光束逐段前進(jìn)到相對(duì)的堤岸。所有推桿安裝到位后，將梁放下并更換正式支撐以完成橋梁施工。

頂升方法的主要關(guān)鍵是頂升工作。核心問(wèn)題在于施加有限的頂推力以將梁推到位。根據(jù)聚四氟乙烯的材料特性，摩擦系數(shù)與垂直壓力成反比，與滑動(dòng)速度成正比。用于建筑的滑動(dòng)設(shè)備類似于用于旋轉(zhuǎn)建筑的PTFE旋轉(zhuǎn)設(shè)備。千斤頂?shù)氖┕し椒ㄓ卸喾N，主要根據(jù)千斤頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行分類。同時(shí)，頂升方法可以通過(guò)支撐系統(tǒng)和頂升方向來(lái)區(qū)分。

儲(chǔ)罐倒裝液壓提升裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)附近的橋臺(tái)或墩上，并且在前墩的每個(gè)支點(diǎn)上設(shè)置了滑動(dòng)支撐。液壓升降裝置可分為兩種：一種是水平千斤頂在箱形梁的兩側(cè)使用鋼桿向預(yù)制梁施加推力。另一種是水平千斤頂和垂直千斤頂共同推動(dòng)。預(yù)制梁向前移動(dòng)。它的施工程序是頂起橫梁，推，放下垂直千斤頂，然后縮回水平千斤頂?shù)幕钊麠U。

滑道支撐在碼頭的臨時(shí)混凝土塊上。它由光滑的不銹鋼板和組合的PTFE滑塊組成?；烙煞搴蛶в屑訌?qiáng)鋼板的橡膠塊組成。有420 * 420mm，200 * 400mm，500 * 200mm等，厚度也分別是40、31、21mm。推動(dòng)時(shí)，組合的PTFE塊會(huì)在不銹鋼板上滑動(dòng)并從前面滑出。通過(guò)連續(xù)地向滑塊后方移動(dòng)滑塊，光束被向前驅(qū)動(dòng)。推動(dòng)時(shí)，抬起垂直千斤頂活塞以卸下臨時(shí)支撐，然后啟動(dòng)水平千斤頂以推動(dòng)垂直千斤頂。由于垂直千斤頂下方有一個(gè)滑塊，因此在千斤頂?shù)纳隙耍创怪保┥习惭b了一塊橡膠板。重物驅(qū)動(dòng)梁在前進(jìn)過(guò)程中向前移動(dòng)。當(dāng)水平千斤頂達(dá)到較大行程時(shí)，降低垂直千斤頂活塞以使光束落在臨時(shí)支撐上，縮回水平千斤頂活塞，驅(qū)動(dòng)垂直千斤頂向后移動(dòng)，然后返回原始位置，反復(fù)推動(dòng)光束千斤頂?shù)皆O(shè)計(jì)位置。

對(duì)于多點(diǎn)推動(dòng)，在每個(gè)墩上設(shè)置一對(duì)小噸位（400?800kN）的臥式千斤頂，集中的推動(dòng)力分配到每個(gè)墩上。由于利用水平起重器傳遞到墩臺(tái)和基臺(tái)的反作用力來(lái)平衡大梁主體滑動(dòng)時(shí)在墩臺(tái)上產(chǎn)生的摩擦阻力，因此墩墩在推壓過(guò)程中可以承受較小的水平力，因此可以多點(diǎn)支撐可用于靈活的墩推結(jié)構(gòu)。同時(shí)，多點(diǎn)推動(dòng)所需的噸位很小且易于獲得。因此，近年來(lái)，在我國(guó)通過(guò)推擠法建造的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋大多采用了多點(diǎn)推擠法。在液壓頂升設(shè)備方面，中國(guó)普遍采用拉桿頂升方案。每個(gè)橋墩都配備有一對(duì)液壓直通式水平千斤頂，而兩側(cè)的拉桿則使用一個(gè)或兩個(gè)直徑為25mm的高強(qiáng)度鋼筋。它的前端通過(guò)錐形楔形件固定到水平頂出活塞桿的頭部，另一端使用諸如錨和錨板的連接器與鋼筋連接。水平千斤頂固定在碼頭的墩上，并位于橫梁位置。邊緣板和邊緣塊位于下方，當(dāng)水平千斤頂應(yīng)用于頂部時(shí)，箱形梁被驅(qū)動(dòng)在滑塊上向前滑動(dòng)。

多點(diǎn)頂進(jìn)施工的關(guān)鍵是同步。由于千斤頂水平力分散在每個(gè)墩臺(tái)上，因此通常需要通過(guò)中央控制室控制每個(gè)千斤頂?shù)妮敵鏊?，同時(shí)開始，同時(shí)前進(jìn)，同時(shí)停止和改變方向。同一時(shí)間。為了在意外情況下及時(shí)更改全橋的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須在每個(gè)單元和觀察點(diǎn)上安裝緊急停止按鈕。對(duì)于在柔性墩上的多點(diǎn)推動(dòng)，為了使在墩上的水平推動(dòng)力小化，根據(jù)摩擦力的變化范圍將頂升項(xiàng)目的輸出分為幾個(gè)等級(jí)并通過(guò)計(jì)算確定。在施工期間，可隨時(shí)在控制室中調(diào)節(jié)頂力。階段數(shù)控制著千斤項(xiàng)目的輸出。由于千斤頂傳遞力的時(shí)差的影響，橋墩不可避免地會(huì)沿橋的縱向擺動(dòng)，并且箱梁的懸垂部分可能會(huì)上下振動(dòng)。這些因素不利于施工，因此應(yīng)將影響降至低。

多點(diǎn)推與集中式單點(diǎn)推相比，可以省去大型推設(shè)備，可以控制箱梁的偏差，并可以減小推過(guò)程中墩臺(tái)上的水平推力，方便該結(jié)構(gòu)采用堅(jiān)固的墩。當(dāng)多點(diǎn)頂升用于彎曲橋時(shí)，頂升力在每個(gè)橋墩上均勻地施加，并且構(gòu)造也可以是平滑的。使用拉桿推桿系統(tǒng)，無(wú)需在每個(gè)推桿周期中使用垂直千斤頂提起梁來(lái)重置水平千斤頂，從而簡(jiǎn)化了過(guò)程并加快了推桿速度。但是，多點(diǎn)推動(dòng)需要更多的設(shè)備和更高的操作要求。