液壓頂升設備索具系掛設備吊耳并預緊，保證主吊機索具鉛垂；溜尾吊車行至吊裝站位處，系掛溜尾索具并預緊，保證吊車跑繩鉛垂。液壓提升裝置提升(提升速度5~6m/h)，溜尾吊車緩慢起繩，優(yōu)質液壓提升裝置廠家將費托反應器下段水平抬離鞍座100mm，停止起繩，檢查吊裝系統(tǒng)包括液壓提升裝置、溜尾吊車、站位點、索具、設備等各部位受力情況。檢查合格后，液壓提升裝置提升，溜尾吊車緩慢向前走車，溜尾吊車根據(jù)實際情況不連續(xù)落(起)鉤，費托反應器下段緩慢直立。液壓提升裝置停止提升，溜尾吊車停止走車，摘除溜尾索具。找準方位后，液壓提升裝置緩慢回落提升機構，承德優(yōu)質液壓提升裝置使設備平穩(wěn)落到基礎上，基礎進行沉降觀測，沉降滿足設計要求后進行設備垂直度測量，若垂直度不滿足要求，用液壓提升裝置將設備吊起，調整墊鐵直至垂直度滿足要求。把緊地腳螺栓，摘除主吊機索具。滿足費托反應器下段整體提升液壓提升力的要求，盡量使每臺液壓設備受載均勻；盡量保證每臺液壓泵站驅動的液壓設備數(shù)量相等，提高液壓泵站利用率；

施工平臺采用多個支點支承附著于核心筒剪力墻上，每個支點處布置一個長行程重載頂升液壓缸。所有液壓缸行程和總輸出力將施工平臺及其附屬設備、設施整體頂升至少1個結構層高度，頂升速度約lmm/s，各液壓缸行程差異宜<5mm。承德優(yōu)質液壓提升裝置液壓頂升系統(tǒng)組成主要包括：頂升液壓缸、液壓泵站以及電液控制系統(tǒng)。液壓缸提供施工平臺整體頂升所需的位移和頂推力；液壓泵站是將電能轉換為液壓能的換能裝置，為頂升液壓缸提供流量和壓力；優(yōu)質液壓提升裝置廠家電液控制系統(tǒng)將控制指令轉換為相應電、液元器件的動作，并實時監(jiān)測液壓頂升系統(tǒng)的運行參數(shù)，主要由操作臺、PLC控制器(包含I/U模塊)、各類傳感器和繼電器組成。施工平臺頂升時，全部支點上支承架(或上支承箱梁)與剪力墻脫離，各頂升液壓缸活塞桿保持同步勻速向上伸出直至達到指定高度后回落就位。目前應用 廣泛的液壓比例同步頂升系統(tǒng)，一般采用一套恒壓源泵站為多個液壓缸提供動力，每個液壓缸活塞桿的運動方向和速度通過獨立的比例換向閥控制。

立式圓筒形鋼制焊接儲罐建造工藝，承德優(yōu)質液壓提升裝置大致可分為倒裝法施工工藝、正裝法施工工藝和特殊施工工藝。液壓頂升設備倒裝法施工較大特點是地面作業(yè)，從而帶來一系列優(yōu)點：1)施工作業(yè)較 ，事故發(fā)生率較低；2)不需要大型吊裝設備和腳手架，工程造價低；3)施工措施標準化程度、定型化程度較高，施工作業(yè)機動性較強，工效高，施工工期短；4)便于控制施工質量，并能及時發(fā)現(xiàn)、處理施工中出現(xiàn)的質量問題。故該航空油料儲罐采用倒裝法工藝安裝，并采用自動化程度較高的液壓頂升裝置。利用液壓頂升裝置(成套設備)均布于儲罐內壁圓周處，先提升罐頂及罐體的上層(第 一層)壁板，然后逐層組焊罐體的壁板。優(yōu)質液壓提升裝置廠家采用自鎖式液壓千斤頂和提升架、提升桿組成的液壓提升機，當液壓千斤頂進油時，通過其卡頭卡緊并舉起提升桿和脹圈，從而帶動罐體(包括罐頂)向上提升；當千斤頂回油時，其上卡頭隨活塞桿回程，此時其下卡頭自動卡緊提升桿不會下滑，千斤頂如此反復運動使提升桿帶著罐體不斷上升，直到預定的高度(空出下一層壁板的高度)。

(1)液壓提升設備在減速和爬行階段的速度控制性能差，承德液壓提升裝置廠家經(jīng)常造成停車位置不準； (2)液壓提升設備頻繁的起動、調速和制動，在轉子外電路所串電阻上產生相當大的功耗； (3)電阻分級切換，實現(xiàn)有級調速，設備運行不平穩(wěn)，引起電氣及機械沖擊； (4) 發(fā)電時，機械能回饋電網(wǎng)，造成電網(wǎng)功率因數(shù)低。尤其在供電饋線較長的應用場合，會加大變壓器、供電線路等方面的投資； (5)低速時機械特性較軟，靜差率較大； (6)起動過程和調速換擋過程中電流沖擊大，制動不不可靠，對 能量處理不力，優(yōu)質液壓提升裝置廠家斜井提升機運行中調速不連續(xù)，容易掉道，故障率高； (7)中高速運行震動大，性較差； (8)接觸器頻繁投切，電弧燒傷觸點，影響接觸器的壽命，設備維修成本較高； (9)繞線電動機滑環(huán)存在的接觸不良問題，容易引起設備型事故； (10)設備體積大，發(fā)熱嚴重使工作環(huán)境惡化(甚至使環(huán)境溫度高達60℃以上)； (11)設備維護工作量大、維護費用高，故障率高。礦用生產是24h連續(xù)作業(yè)，即使短時間的停機維修也會給生產帶來很大損失。