組合結(jié)構(gòu)橋梁因其合理的結(jié)構(gòu)受力特性，已越來(lái)越多地應(yīng)用于大跨徑橋梁。液壓頂升法施工自1959年在奧地利Ager橋應(yīng)用以來(lái)，玉門大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司已在國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用且工藝成熟，但對(duì)大跨徑組合結(jié)構(gòu)橋梁液壓頂升施工技術(shù)應(yīng)用較少。組合結(jié)構(gòu)橋梁整體液壓頂升施工，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工控制要求高，因此液壓頂升過(guò)程中需要液壓頂升設(shè)備及液壓頂升工藝滿足以下要求：(1)液壓頂升系統(tǒng)需具有橋梁豎直方向上的頂升、縱橋方向上的水平液壓頂升及橫橋方向上的糾偏調(diào)位等三向姿態(tài)調(diào)整功能，以適應(yīng)梁的變形要求。(2)液壓頂升為自平衡多點(diǎn)液壓頂升工藝，不得給墩身產(chǎn)生過(guò)大液壓頂升反力。(3)液壓頂升時(shí)不能直接在梁底部滑移，只能在設(shè)備內(nèi)部相對(duì)滑動(dòng)。(4)液壓頂升施工可設(shè)置臨時(shí)墩和導(dǎo)梁，結(jié)構(gòu)只允許腹板受力，不得在結(jié)構(gòu)上焊設(shè)臨時(shí)錨固件。(5)液壓頂升裝置需采用模塊化設(shè)計(jì)，專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司以適應(yīng)不同橋墩尺寸和橋梁的施工。(6)液壓頂升系統(tǒng)同橋墩兩側(cè)頂升和液壓頂升同步精度為4mm，各橋墩頂升和液壓頂升同步精度為5mm。

根據(jù)預(yù)先通過(guò)計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，玉門專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)各吊點(diǎn)局部應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均，造成對(duì)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施的破壞。2、提升過(guò)程的空中停留因費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)從開(kāi)始整體提升至下降就位的過(guò)程需要持續(xù)10個(gè)工作日以上。提升過(guò)程中、剛性腿鉸鏈安裝、剛性腿大接頭對(duì)口/焊接、行走機(jī)構(gòu)安裝就位、整體卸載時(shí)，專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)需要在空中較長(zhǎng)時(shí)間停留。本工程施工場(chǎng)地空曠，風(fēng)力較大。費(fèi)托反應(yīng)器下段主梁、剛性腿等均為實(shí)腹結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載對(duì)提升吊裝過(guò)程影響很大。為確保費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)提升過(guò)程的 ，并考慮 到高空對(duì)口精度和調(diào)整的需要，在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)空中停留或吊裝過(guò)程中遇到大風(fēng)天氣時(shí)，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的大梁防風(fēng)纜風(fēng)繩系統(tǒng)對(duì)費(fèi)托反應(yīng)器下段大梁進(jìn)行空中位置鎖定，起到限制費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)水平擺動(dòng)和微調(diào)的作用

(1)保證每個(gè)立柱信號(hào)，隨時(shí)取得聯(lián)系，防止出現(xiàn)異常情況不能及時(shí)停止。(2)行走轉(zhuǎn)換時(shí)才可將手動(dòng)控制權(quán)限交于立柱指揮長(zhǎng)，各立柱指揮長(zhǎng)肩負(fù)起轉(zhuǎn)換過(guò)程的管理職責(zé)，保證鐵鞋和掛靴受力轉(zhuǎn)換。(3)專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司總指揮長(zhǎng)執(zhí)行同步頂升控制后，各立柱指揮長(zhǎng)要上報(bào)各立柱動(dòng)作情況。(4)立柱指揮長(zhǎng)觀察頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)鐵鞋、掛靴與掛耳間的間距。(5)玉門大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司觀察泵站液壓表壓力與計(jì)算機(jī)顯示壓力是否一致。(6)觀察拉繩傳感器實(shí)際行程量與 計(jì)算機(jī)顯示的行程是否一致。(7)頂升完畢后，將十字梁座坐入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，千斤頂不得受力時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

液壓提升翻模施工裝置由操作平臺(tái)系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。 1)操作平臺(tái)系統(tǒng)。液壓提升翻模施工裝置采用的操作平臺(tái)，玉門專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備由提升井架、井架支撐、平臺(tái)輻射梁、環(huán)梁、拉桿、吊架、平臺(tái)板等組成。2)垂直運(yùn)輸系統(tǒng)由料筒、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、井架、天梁、地梁、導(dǎo)索組成。3)模板系統(tǒng)：模板采用竹膠合木模板，每福內(nèi)外爬架上各懸掛一塊模板，模板沿徑向用頂緊絲桿可將模板固定或脫開(kāi)。4)提升系統(tǒng)：提升系統(tǒng)由支撐桿、提升架、液壓油泵、千斤頂、油管等部分組成。提升設(shè)備選用液壓千斤頂，與提升架組合而成，經(jīng)對(duì)荷載及提升阻力驗(yàn)算，專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司提升能力滿足施工要求。整個(gè)提升系統(tǒng)由 控制柜控制，提升系統(tǒng)既可同步提升，也可以單個(gè)或多組提升。5)電氣控制系統(tǒng)由上下控制電纜，料筒限位、預(yù)警信號(hào)、警告電鈴信號(hào)、通信器材和照明系統(tǒng)組成。

1)突然停電故障各泵源控制閥自動(dòng)關(guān)閉，液壓頂升設(shè)備液壓鎖自動(dòng)鎖緊，各上下錨及 錨處于自鎖狀態(tài)；停電后恢復(fù)供電，系統(tǒng)將自動(dòng)處于 停止?fàn)顟B(tài)。2)液壓油管突然爆裂故障液壓提升器液壓鎖自動(dòng)鎖緊，液壓提升器不致下沉，各上下錨及 錨處于自鎖狀態(tài)；換爆裂油管。3)液壓提升器故障在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備公司人工鎖緊液壓提升器 錨，縮缸將提升載荷轉(zhuǎn)移到 錨上，經(jīng)確認(rèn)后松開(kāi)液壓提升器上下錨，換液壓提升器本體。4)鋼絞線斷絲故障卸去斷絲鋼絞線的液壓提升器上錨片，玉門專業(yè)大型鋼制筒類倒裝提升設(shè)備以正常方式同步提升，使該斷絲鋼絞線卸載，去除該鋼絞線，重穿新鋼絞線，裝上拆除的上錨片，并張拉至與其它鋼絞線張力大致相同。5)液壓泵源故障通常的漏油故障能夠及時(shí)解決。只有在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，換整臺(tái)泵源。6)傳感器故障在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，換傳感器。7)控制系統(tǒng)故障應(yīng)準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，換系統(tǒng)零件、部件乃至整套系統(tǒng)。