為確保液壓提升裝置電動(dòng)機(jī)始終能正常健康運(yùn)行，除依照流程正確應(yīng)用外，還應(yīng)注重在改接段中做好監(jiān)控測(cè)試以及維護(hù)管理，定期做好保養(yǎng)。間隔時(shí)間可依照電動(dòng)機(jī)的種類、應(yīng)用環(huán)境來衡量，具體的項(xiàng)目包括，首先應(yīng)清理電動(dòng)機(jī)灰塵，倘若應(yīng)用環(huán)境存在較多的灰塵，則應(yīng)做到每天進(jìn)行一次的清掃。另外，專業(yè)提升機(jī)廠家應(yīng)定期做好接線板各個(gè)連接螺絲的狀態(tài)檢驗(yàn)，判定其是否出現(xiàn)燒傷或是松動(dòng)現(xiàn)象。再者，應(yīng)定期檢驗(yàn)電動(dòng)機(jī)絕緣電阻，倘若應(yīng)用環(huán)境較為潮濕則應(yīng)提高測(cè)量分析的頻率。云南專業(yè)提升機(jī)可定期選擇用煤油進(jìn)行軸承的清理并換好新油，該過程之中應(yīng)確保不裝得過滿，通常應(yīng)是油腔體積的一半或是1/3，不然會(huì)較易發(fā)熱或是發(fā)生甩出現(xiàn)象。加油應(yīng)從一個(gè)方向開始，可以將沒清洗 的雜質(zhì)，由另一方向 地?cái)D出來。同時(shí)應(yīng)定期核查啟動(dòng)裝置，分析觸頭或是接線是否存在氧化或是燒傷的現(xiàn)象，接觸有否良好。

為了使頂升加固技術(shù)的施工質(zhì)量 保障在項(xiàng)目的組織及管理中應(yīng)對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注：(1)頂升的控制。在頂升之前應(yīng)對(duì)橋上交通進(jìn)行臨時(shí)封閉對(duì)過橋車輛實(shí)施引導(dǎo)，使其能夠與周邊路網(wǎng)的分流狀態(tài)進(jìn)行引導(dǎo)。云南專業(yè)提升機(jī)運(yùn)用百分表的安裝促使地基下沉量及千斤頂?shù)捻斏? 測(cè)量促使頂升位移量與千斤頂頂升量相等，半分表讀數(shù)主要對(duì)地基下沉系統(tǒng)的百分表的讀數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。在平衡梁上對(duì)裝好的壓力表的千斤頂進(jìn)行設(shè)置捉使每個(gè)千斤頂在每次的頂升高度保持在0.5mm即可，且持荷時(shí)間為2分鐘。專業(yè)提升機(jī)廠家運(yùn)用人員對(duì)千斤頂進(jìn)行指揮，在頂升之前，總指揮應(yīng)對(duì)各 人員實(shí)施技術(shù)交底工作要求 人員對(duì)總指揮達(dá)到服從的效果。在正式提升施工之前，應(yīng)進(jìn)行頂升施工的演練使其百分表及油壓表達(dá)到良好狀態(tài)進(jìn)一步將施工準(zhǔn)備的工作 落實(shí)。(2)頂升位移觀測(cè)。通過對(duì)地基下沉系統(tǒng)百分表和測(cè)千斤頂頂升量系統(tǒng)的百分表進(jìn)行觀測(cè)。

液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，其頻率特征會(huì)隨著故障而發(fā)生變化，但故障特征不明顯，故障信號(hào)中仍然會(huì)保留液壓系統(tǒng)正常工作信號(hào)中的大部分頻率特征信息，從而使故障很難發(fā)現(xiàn)。液壓故障特征不清楚是目前液壓系統(tǒng)故障振動(dòng)診斷應(yīng)用的難題，液壓故障的特點(diǎn)是故障信號(hào)中仍然保留了正常工作信號(hào)的大部分頻率特征信息，云南專業(yè)提升機(jī)故障特征不明顯，診斷困難。(1)共性故障。所謂共性故障，就是各種液壓設(shè)備在系統(tǒng)上以及元件上常常發(fā)生的同一性質(zhì)的故障。這種故障多體現(xiàn)為爬行、進(jìn)氣，還有液壓沖擊以及噪音震動(dòng)等。(2)理性故障。理性故障，指的就是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)存在不合理的設(shè)計(jì)，專業(yè)提升機(jī)廠家或者說設(shè)計(jì)沒有 完善，同時(shí)液壓元件的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理情況，或者說選用得不合適，終引起故障。比如選小了溢流的定流量，就可能致使溢流閥出現(xiàn)過載情況，從而出現(xiàn)刺耳聲音等情況。(3)個(gè)性故障。個(gè)性故障所指的是各種的液壓設(shè)備含有的液壓元件及系統(tǒng)存在的特殊功能發(fā)生了特殊性的故障。

1、液壓提升過程的提升力控制根據(jù)預(yù)先通過計(jì)算 的液壓頂升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)各吊點(diǎn)局部應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均，云南專業(yè)提升機(jī)造成對(duì)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施的破壞。2、提升過程的空中停留因鋼連廊整體提升高度達(dá)到92m，單個(gè)鋼連廊提升過程約需要1~2個(gè)工作日。提升過程中及高空對(duì)接時(shí)，鋼連廊需要在空中停留。液壓同步提升器在設(shè)計(jì)中設(shè)置了 機(jī)械和液壓自鎖裝置，保證了鋼連廊在吊裝過程中能夠長(zhǎng)時(shí)間的在空中停留。本工程地處錢塘江畔，高空風(fēng)力較大。專業(yè)提升機(jī)廠家雖然鋼連廊屬于鏤空結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載對(duì)提升吊裝過程影響較小，但為確保鋼連廊提升過程的 ，并考慮到高空對(duì)口精度的需要，在鋼連廊空中提留時(shí)，通過導(dǎo)鏈將連廊四角于主樓框架結(jié)構(gòu)連接，起到限制鋼連廊水平擺動(dòng)和位移的作用。

液壓提升翻模施工裝置由操作平臺(tái)系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。 1)操作平臺(tái)系統(tǒng)。液壓提升翻模施工裝置采用的操作平臺(tái)，云南專業(yè)提升機(jī)由提升井架、井架支撐、平臺(tái)輻射梁、環(huán)梁、拉桿、吊架、平臺(tái)板等組成。2)垂直運(yùn)輸系統(tǒng)由料筒、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、井架、天梁、地梁、導(dǎo)索組成。3)模板系統(tǒng)：模板采用竹膠合木模板，每福內(nèi)外爬架上各懸掛一塊模板，模板沿徑向用頂緊絲桿可將模板固定或脫開。4)提升系統(tǒng)：提升系統(tǒng)由支撐桿、提升架、液壓油泵、千斤頂、油管等部分組成。提升設(shè)備選用液壓千斤頂，與提升架組合而成，經(jīng)對(duì)荷載及提升阻力驗(yàn)算，專業(yè)提升機(jī)廠家提升能力滿足施工要求。整個(gè)提升系統(tǒng)由 控制柜控制，提升系統(tǒng)既可同步提升，也可以單個(gè)或多組提升。5)電氣控制系統(tǒng)由上下控制電纜，料筒限位、預(yù)警信號(hào)、警告電鈴信號(hào)、通信器材和照明系統(tǒng)組成。

變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路可控性差液壓提升機(jī)采用的是變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路，導(dǎo)致液壓提升機(jī)的可控性差，平層精度很低，沖擊振蕩顯著，提升效率低。這種調(diào)速方式是開環(huán)控制，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速依靠系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度控制，無轉(zhuǎn)速反饋。專業(yè)提升機(jī)廠家但因?yàn)樵谡麄€(gè)液壓伺服控制系統(tǒng)中，諸如減壓式比例閥和比例油缸等控制元件都存在較大的死區(qū)等非線性因素，液壓泵、馬達(dá)的容積效率也隨系統(tǒng)的壓力、油液粘度及溫度等的變化而變化，加之液壓油的可壓縮性、管路的彈性、液壓元件的泄漏等因素，從而使輸入液壓馬達(dá)的流量不穩(wěn)定，因此液壓馬達(dá)的輸出動(dòng)態(tài)參數(shù)根本難以控制；云南提升機(jī)廠家提升機(jī)的啟動(dòng)、加速、勻速和減速停車等不同階段的控制只能僅憑司機(jī)手動(dòng)操作控制，許多隱患也由此而生，如液壓提升機(jī)的平層精度很低，難以滿足規(guī)定的誤差值，提升容器的累積誤差較大，并且要靠司機(jī)一次或多次微動(dòng)操作才能使提升容器達(dá)到規(guī)定停靠位置，嚴(yán)重影響了提升效率。