國內(nèi)對鋼筋混凝土煙囪施工技術(shù)主要有液壓滑模、電動(dòng)升模、滑框倒模3種施工工藝。對比和分析發(fā)現(xiàn)造成兩種工藝技術(shù)性能差異的主要原因在于：1)體系結(jié)構(gòu)支承方式不同，滑模支承在己埋入混凝土中的支承桿上，而升模結(jié)構(gòu)支承在己凝固混凝土上，兩者對混凝土強(qiáng)度有要求，但前者要求低，江蘇優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格后者要求混凝土強(qiáng)度高，因而決定了施工 的可靠性強(qiáng)度和施工速度快慢。2)在提升過程中模板與混凝土是否接觸：滑模工藝中內(nèi)外模與混凝土夾持，在提升過程中，存在摩擦力，且混凝土處在初凝狀態(tài)，所以混凝土易被拉裂，施工質(zhì)量難以保證；而升模工藝在提升過程中，優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格模板與混凝土是脫離的，故混凝土凝固成型不受任何影響，混凝土施工質(zhì)量好。3)提升機(jī)構(gòu)的不同：滑模工藝中采用液壓油泵和千斤頂，操作簡便、故障率低；升模工藝中采用絲桿傳動(dòng)，施工環(huán)境差、故障率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大。

為了使頂升加固技術(shù)的施工質(zhì)量 保障在項(xiàng)目的組織及管理中應(yīng)對以下幾點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注：(1)頂升的控制。在頂升之前應(yīng)對橋上交通進(jìn)行臨時(shí)封閉對過橋車輛實(shí)施引導(dǎo)，使其能夠與周邊路網(wǎng)的分流狀態(tài)進(jìn)行引導(dǎo)。江蘇優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置運(yùn)用百分表的安裝促使地基下沉量及千斤頂?shù)捻斏? 測量促使頂升位移量與千斤頂頂升量相等，半分表讀數(shù)主要對地基下沉系統(tǒng)的百分表的讀數(shù)進(jìn)行檢測。在平衡梁上對裝好的壓力表的千斤頂進(jìn)行設(shè)置捉使每個(gè)千斤頂在每次的頂升高度保持在0.5mm即可，且持荷時(shí)間為2分鐘。優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格運(yùn)用人員對千斤頂進(jìn)行指揮，在頂升之前，總指揮應(yīng)對各 人員實(shí)施技術(shù)交底工作要求 人員對總指揮達(dá)到服從的效果。在正式提升施工之前，應(yīng)進(jìn)行頂升施工的演練使其百分表及油壓表達(dá)到良好狀態(tài)進(jìn)一步將施工準(zhǔn)備的工作 落實(shí)。(2)頂升位移觀測。通過對地基下沉系統(tǒng)百分表和測千斤頂頂升量系統(tǒng)的百分表進(jìn)行觀測。

提升器是液壓提升的關(guān)鍵設(shè)備，它由上錨具(包括緊錨彈簧、夾片、錨環(huán)和上錨缸)、下錨具(包括緊錨彈簧、夾片、錨環(huán)和下錨缸)、地錨和主液壓缸四大部分組成。其工作過程為：江蘇大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格提升重物上升時(shí)，上錨具夾緊鋼絞線，然后主液壓缸伸缸，帶動(dòng)上錨具和鋼絞線向上運(yùn)動(dòng)，重物隨之上升。主液壓缸伸缸到位后，下錨具夾緊鋼絞線，主液壓缸縮缸，將上錨具上的負(fù)載轉(zhuǎn)移到下錨具上，松開上錨具繼續(xù)縮主缸，直至主液壓缸縮缸到位，緊上錨，優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格至此將重物提升了一個(gè)液壓缸行程的高度，提升器連續(xù)不斷重復(fù)以上步驟就可將重物提升到位。逆向重復(fù)上升時(shí)的步驟，便可實(shí)現(xiàn)重物的下降作業(yè)。提升器可以因地制宜，根據(jù)提升重物的重量和面積不同，提升器內(nèi)的鋼絞線可以有一根到幾十根不等，提升器的提升重量也從十幾噸到上千噸不等，提升位置可以有單點(diǎn)到幾十個(gè)提升點(diǎn)不等。

倒裝法施工首先安裝頂層(第 一層)壁板。在吊車的配合下，按照已排好的壁板順序依次將壁板吊裝就位，邊吊裝，邊點(diǎn)焊縱縫(留出有安裝余量的一道縱縫為活口不點(diǎn)焊)。對口間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。待該層壁板全部吊裝組對完成后，在內(nèi)側(cè)沿焊縫自上而下，每500mm左右點(diǎn)焊一塊弧形板。錯(cuò)邊量應(yīng)滿足組對質(zhì)量要求。壁板縱縫先焊外側(cè)，內(nèi)側(cè)清根后施焊。除活口以外的其它縱縫全部焊完后，應(yīng)拉尺測量壁板周長。優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格周長的實(shí)際尺寸應(yīng)該是理論尺寸加活口焊接收縮量，加頂部包邊角鋼焊接收縮量和下部環(huán)縫焊接收縮量。一層壁板和罐頂安裝提升之后，即可安裝焊接 層壁板。江蘇優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置方法同第 一層壁板，并留出兩道活口不焊，在 層壁板吊裝的同時(shí)，在罐內(nèi)組對和安裝脹圈，調(diào)整好提升設(shè)備后提升。提升時(shí)按控制柜的上升鈕，完成一次提升后，再按下降鈕，使千斤頂活塞桿復(fù)位。

液壓提升系統(tǒng)的基本構(gòu)建由液壓泵站、承重系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。以液壓泵站作為整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力，將集群的千斤頂作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，鋼絞線懸掛作為系統(tǒng)的承重方法，液壓頂升設(shè)備工作原理是通過千斤頂?shù)纳舷聤A持器之間的交替運(yùn)動(dòng)以及千斤頂活塞和油缸之間的相對運(yùn)動(dòng)共同作用，將施工使用的水泥等原料及器械提升或下降，以此來滿足施工的需要。因?yàn)槭┕ぶ行枰徇\(yùn)的物體重量較大，優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置價(jià)格單個(gè)的千斤頂不能提供搬運(yùn)所需的動(dòng)力，所以在液壓升降系統(tǒng)中常使用多臺(tái)千斤頂協(xié)同工作，以保障足夠的動(dòng)力，滿足施工的需求。多臺(tái)千斤頂工作作業(yè)，由于各千斤頂之間存在 的差異性，江蘇優(yōu)質(zhì)大型鋼結(jié)構(gòu)工程頂升裝置這就給操作控制帶來了新的技術(shù)難題。施工中 確保各千斤頂?shù)膮f(xié)調(diào)運(yùn)作，尤其是在開始和停止運(yùn)行時(shí)要確保一致性，還要確保在使用過程中做好設(shè)備空中運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的控制，這就對控制系統(tǒng)提出了特有的需求，為液壓提升系統(tǒng)的 指明了方向。