液壓頂升設(shè)備索具系掛設(shè)備吊耳并預(yù)緊，保證主吊機(jī)索具鉛垂；溜尾吊車行至吊裝站位處，系掛溜尾索具并預(yù)緊，保證吊車跑繩鉛垂。液壓提升裝置提升(提升速度5~6m/h)，溜尾吊車緩慢起繩，優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備公司將費(fèi)托反應(yīng)器下段水平抬離鞍座100mm，停止起繩，檢查吊裝系統(tǒng)包括液壓提升裝置、溜尾吊車、站位點(diǎn)、索具、設(shè)備等各部位受力情況。檢查合格后，液壓提升裝置提升，溜尾吊車緩慢向前走車，溜尾吊車根據(jù)實(shí)際情況不連續(xù)落(起)鉤，費(fèi)托反應(yīng)器下段緩慢直立。液壓提升裝置停止提升，溜尾吊車停止走車，摘除溜尾索具。找準(zhǔn)方位后，液壓提升裝置緩慢回落提升機(jī)構(gòu)，臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備使設(shè)備平穩(wěn)落到基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行設(shè)備垂直度測(cè)量，若垂直度不滿足要求，用液壓提升裝置將設(shè)備吊起，調(diào)整墊鐵直至垂直度滿足要求。把緊地腳螺栓，摘除主吊機(jī)索具。滿足費(fèi)托反應(yīng)器下段整體提升液壓提升力的要求，盡量使每臺(tái)液壓設(shè)備受載均勻；盡量保證每臺(tái)液壓泵站驅(qū)動(dòng)的液壓設(shè)備數(shù)量相等，提高液壓泵站利用率；

液壓提升機(jī)載荷計(jì)算儲(chǔ)罐主體的安裝方法采用液壓提升倒裝法施工，選用即160型液壓提升機(jī)，單臺(tái)液壓千斤頂?shù)念~定提升力為160kN。2施工機(jī)械配備液壓提升成套設(shè)備包括：液壓提升機(jī)、液壓控制系統(tǒng)、脹圈。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)預(yù)制場(chǎng)：龍門吊，臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備用于壁板預(yù)制，壁板下料采用C型自動(dòng)切割機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)卷板滾弧采用適應(yīng)罐壁板的卷板機(jī)。罐壁板組對(duì)采用16t汽車吊車和6t叉車圍板。3脹圈的制作、安裝脹圈是倒裝法的配套機(jī)措工具，依據(jù)罐壁內(nèi)徑分段制作，其結(jié)構(gòu)尺寸和選用材料應(yīng)符合頂升較大載荷以及運(yùn)輸條件。各段用螺栓聯(lián)結(jié)成幾大段，各個(gè)大段之間用機(jī)械式千斤頂脹緊，這樣就能將整個(gè)脹圈緊貼在罐壁內(nèi)。優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備公司脹緊后將傳力筋板按數(shù)分別均勻焊在罐壁上，其部位在提升架的滑動(dòng)托架兩側(cè)。10000m3罐可預(yù)制12段，用6個(gè)手壓千斤頂。脹圈用兩根槽鋼對(duì)扣加綴板聯(lián)結(jié)而成。20000m3罐可預(yù)制18段，用9個(gè)手壓千斤頂。脹圈用兩根槽鋼對(duì)扣加綴板聯(lián)結(jié)而成。

組合結(jié)構(gòu)橋梁因其合理的結(jié)構(gòu)受力特性，已越來越多地應(yīng)用于大跨徑橋梁。液壓頂升法施工自1959年在奧地利Ager橋應(yīng)用以來，臺(tái)灣脫硫塔倒裝頂升設(shè)備公司已在國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用且工藝成熟，但對(duì)大跨徑組合結(jié)構(gòu)橋梁液壓頂升施工技術(shù)應(yīng)用較少。組合結(jié)構(gòu)橋梁整體液壓頂升施工，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工控制要求高，因此液壓頂升過程中需要液壓頂升設(shè)備及液壓頂升工藝滿足以下要求：(1)液壓頂升系統(tǒng)需具有橋梁豎直方向上的頂升、縱橋方向上的水平液壓頂升及橫橋方向上的糾偏調(diào)位等三向姿態(tài)調(diào)整功能，以適應(yīng)梁的變形要求。(2)液壓頂升為自平衡多點(diǎn)液壓頂升工藝，不得給墩身產(chǎn)生過大液壓頂升反力。(3)液壓頂升時(shí)不能直接在梁底部滑移，只能在設(shè)備內(nèi)部相對(duì)滑動(dòng)。(4)液壓頂升施工可設(shè)置臨時(shí)墩和導(dǎo)梁，結(jié)構(gòu)只允許腹板受力，不得在結(jié)構(gòu)上焊設(shè)臨時(shí)錨固件。(5)液壓頂升裝置需采用模塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備公司以適應(yīng)不同橋墩尺寸和橋梁的施工。(6)液壓頂升系統(tǒng)同橋墩兩側(cè)頂升和液壓頂升同步精度為4mm，各橋墩頂升和液壓頂升同步精度為5mm。

根據(jù)預(yù)先通過計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)各吊點(diǎn)局部應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均，造成對(duì)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施的破壞。2、提升過程的空中停留因費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)從開始整體提升至下降就位的過程需要持續(xù)10個(gè)工作日以上。提升過程中、剛性腿鉸鏈安裝、剛性腿大接頭對(duì)口/焊接、行走機(jī)構(gòu)安裝就位、整體卸載時(shí)，優(yōu)質(zhì)脫硫塔倒裝頂升設(shè)備公司費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)需要在空中較長(zhǎng)時(shí)間停留。本工程施工場(chǎng)地空曠，風(fēng)力較大。費(fèi)托反應(yīng)器下段主梁、剛性腿等均為實(shí)腹結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載對(duì)提升吊裝過程影響很大。為確保費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)提升過程的 ，并考慮 到高空對(duì)口精度和調(diào)整的需要，在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)空中停留或吊裝過程中遇到大風(fēng)天氣時(shí)，通過預(yù)先設(shè)置的大梁防風(fēng)纜風(fēng)繩系統(tǒng)對(duì)費(fèi)托反應(yīng)器下段大梁進(jìn)行空中位置鎖定，起到限制費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)水平擺動(dòng)和微調(diào)的作用